Грузовые морские стандартные и высокие.
Морской контейнер служит превосходной эргономичной тарой под перевозку множества видов товаров. Состояние морского контейнера должно быть удовлетворительным настолько, чтобы не пропускать воду при отправке морем, иметь крепкие запорные механизмы, исключающие даже при открытии дверей во время перевозки. Его стенки должны сохранять прочность и при соприкосновении во время транспортировки или крановых операций в порту и на станции должны оставаться прочными, иначе контейнер не будет годным к последующему перемещению. Пол контейнера должен выдерживать нагрузку в 30 тонн, чтобы при поднятии контейнера с его полной загрузкой товаром пол не был бы проломлен. И последнее, на что нужно обращать внимание - несущие балки. На них приходится максимальное напряжение при грузовых отправках. Если балки имеют трещины, надломлены или скручены, то есть вероятность, что контейнер не выдержит нагрузки в пути следования.
Дополнительные нестандартные комплектации.
20 футовые и 40 футовые контейнеры используются для перевозки под соответствующий их вместимости груз. При этом длина таких контейнеров: 20 футов - 6 метров, 40 футов - 12 метров. И при загрузке стандартного морского контейнера доступ имеется только со стороны одного торца. Двери контейнеров открываются наружу и имеют двухстворчатую структуру, это удобно при загрузке обычных товаров, палетизированных, но может доставлять неудобства при отправке нестандартных грузов. Если нашему клиенту требуется нестандартный морской контейнер, например с открытым верхом, или с двумя торцевыми дверьми, то просим обращаться к нам. Все нестандартные контейнеры есть в наличии в небольших количествах.
Отправка контейнеров по морю, как видно из вышесказанного, требует контроля за качеством контейнеров. При погрузке контейнера обязательно стоит проводить детальный осмотр и при невозможности устранить обнаруженные недостатки на месте лучше пойти на замену такого контейнера.
Новый контейнер при грузовой перевозке вполне может получить повреждения. Притертости и ржавчина дают о себе знать даже после одной морской отправки, но в целом контейнер, если он новый, конечно намного благоприятнее и надежнее для груза. Стоимость такого контейнера заведомо отражает его прекрасное состояние и время гарантийного срока использования будет надежной мерой эксплуатации.
Выявим контейнер с повреждением до погрузки.
Б\У контейнер имеет больше видимых повреждений, притертости и ржавчину можно устранить, придав контейнеру приятый вид. Это недорого, если контейнер не сильно поврежден. В противном случае контейнер при красивом внешнем состоянии не выдержит и одного сезона и сквозная ржавчина начнет пропускать влагу. Значит любой б\у контейнер перед началом использования следует внимательно осматривать и на предмет скрытых дефектов.
Под хранение с легкостью приспосабливается морской контейнер любого типа. Если Вы решаете, что приобретение контейнера было заведомо на долгий срок, то можно задуматься о том, чтобы сделать в контейнере вентиляцию, или наоборот, утеплить его, добавить функционал для складского использование контейнера. В будущем распоряжаться им можно только как складским оборудованием. При этом приведем статистику, что контейнеры для хранение как и под перевозку равнозначно пользуются спросом и в случае его дальнейшей продажи такой контейнер не станет залежалым товаром.
